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樓主 |
發表於 2014-4-2 11:41:31
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海軍航空隊
S-2搜索者巡邏機
S-2搜索者巡邏機為美國一款艦載雙引擎巡邏機，通常作為反潛機使用。在美軍將所屬的S-2機隊淘汰後轉售民間，目前仍有相當數量為消防機服役。
格魯曼飛機公司在20世紀50年代初設計了第一代從航空母艦起飛的反潛機，暱稱「搜索者」（Tracker），代號S-2。這是一種集搜索與攻擊於一身的反潛飛機，可以掛載魚雷與深水炸彈。 [1] S-2的原始型第一次試飛是1952年12月4日生產型從1953年開始製造。格魯曼飛機公司在停產前研發了18種不同代號的S-2改型（variants），共生產了1,342架。
台灣
目前擁有11架S-2T型反潛機。本批S-2T系由原S-2E及S-2G委託格魯曼公司改裝而成。
台灣最早在1967年由美援模式接收10架S-2A[4]，在接受援助時原本是由海軍派人接收，但是最後因上層決策運作此批反潛機由空軍操作，因此空軍於1966年11月在第六作戰聯隊下增設反潛機中隊。到1976年中美關係生變前夕，由於S-2A老舊，空軍自美國購買16架S-2E接替S-2A任務，並於1976年4月10日成軍[5]，原本S-2A則轉移給34中隊作為拖靶機使用；1979年空中反潛武力擴編，台灣空軍向美國購買18架S-2E，並由原本使用S-2A的34中隊接收，原本反潛機中隊則使用於1974年解編的前空軍33中隊（3831部隊，負責泰北孤軍空運）代號，兩個中隊合組為空軍439聯隊反潛機大隊。後來因機隊多架折損，在1980年代中期又採購了7架S-2G補充，這批S-2G在1986年11月24日成軍。
因空軍接收的S-2機隊均為自美軍汰換下來的二手機種，妥善率與技術上都不甚理想，到1980年代只剩下二十餘架S-2可供操作。1980年代在美國不打算出售新型反潛機的環境壓力下，空軍在1986年以代號「天山案」的計畫升級旗下S-2E.G機隊至S-2T「渦輪搜索者」（Turbo Tracker），第一批升級原型機為新購的2架S-2G，改裝後的S-2T在1989年正式對外公佈。S-2T改進的部份是把S-2的活塞引擎換裝成馬力更大的Garrett/Honeywell TPE-331-15AW 渦輪螺旋槳發動機。與原本的活塞發動機相比，渦輪螺旋槳發動機每具可提供1,227 kW（1,645 shp）的動力，同時螺旋槳葉由3葉改為4葉強化飛行效率，足以讓S-2T在單發動機狀態下保持平飛。改裝後的S-2T與原型機相比，巡航速度增加了20%-25%，又添加了較先進的偵測設備。
不過，美軍的S-2機隊已經在1976年退役，並沒有官方版本的升級方案。所以天山案並不是採軍售途徑，而採商業契約模式委託原廠格魯曼研究的升級案；S-2T的缺點是人員休息的空間變小，無法容納替換人員，攜帶的聲納浮標較少（32枚），攻潛次數受到限制。由於契約與先期研究不足的缺陷，改裝S-2T的過程出現整合不良進度落後的問題，空軍的便宜行事被質疑有圖利之嫌，後來遭監察院調查，於1994年彈劾逞戒了空軍總司令郭汝霖等8位空軍將領，不過彈劾生效時這些主事者均已退役，所謂逞戒只是虛晃一招，毫無作用。
由於諸多缺陷之故，原定改裝32架改裝計畫最後僅完成其中27架，改裝的S-2T則到1992年才正式服役。雖然在服役初期的確展現其優異性能，但消失性商源讓機上零件籌措不易與環境濕熱造成機上電子組件耗損超乎預期等問題讓這批S-2T妥善率始終不好[6][7]，也嚴重影響戰備。雖然台灣始終否認，但是到2013年機隊移交回空軍時僅剩11架，所剩不到當年改裝總數的4成，直接證明了台灣過去對外說明只是矇混外界，S-2T機隊服役期間的補保問題始終無解，最終只能靠拆解同型機零件的方式來維持運作。預計2013年底，此機將由2013年9月起接收的P-3C機隊取代。
基於政策指導，S-2T機隊曾一度轉移回台灣海軍航空反潛大隊；2013年7月3日在精粹案組織調整指導下，海軍的固定翼機指揮權再度轉移回空軍手中。不過這次的組織調整遭海軍界詬病為政治主導的外行決策。
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樓主: 沾沾自喜
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發表於 2014-4-2 14:47:21
